Op de kant.

Als een schipper ergens een hekel aan heeft is het schip op de wal, zo heurt het niet.

Soms moet het en zo ook in dit geval onderhoud.

Een nieuwe antifouling laag en de schroef een schoonmaakbeurt en nieuwe anodes.

De olie van de saildrive vervangen is op dit moment ook goed te doen.

 

Eerst het schip eruit met de “kleine kraan” de grote is geschikt voor gewichten tot 820Ton, ja dat is heeeeel veel. Wij zijn hooguit 5,5 Ton.

Eerst werd het schip afgespoten van die groene reut, had onderweg het onderwaterschip al eens schoon geborsteld in Ensenada de Barra en de waterlijn wel al vaker.

Dus het lijkt dit keer mee te vallen.

Na het drogen is het schip geschuurd, hierna konden we het afspuiten en afnemen.

Voor de zekerheid een speciale primer laag opgebracht om de hechting op de oude laag te garanderen.

Vervolgens de eerste laag antifouling opgebracht en toen ging het licht aan alle kanten uit.

Op de Zanzibar waren we uitgenodigd om te eten en te slapen, dit was echt heel fijn.

De volgende morgen in het Zanzihotel ook nog een ontbijt en we hadden weer genoeg energie om verder te knutselen.

Ook de tweede laag antifouling ging voorspoedig en op de waterlijn zelf nog een derde laag gezet, toen was ook ik blauw genoeg.

De schroef weer gemontereerd en voorzien van een aantal nieuwe beschermlaagjes en uiteraard de anodes.

Dat deze aan vervanging toe waren kun je wel zien, ze doen hun werk goed.

Hilda was ondertussen aan het waxen van de romp geslagen en wat was het heet.

Aan de zon zijde kon het op een gegeven moment ook niet meer aan de bovenste gang, dus stoppen.

Doen we wel een keer met de bijboot uit het water.

s´Middags om 16.00 u drijven we weer, dat was een lekker moment.

Het gezwoeg in zo’n korte tijd en zoveel werk verzet geeft een voldaan gevoel, nu kunnen we ons weer richten op de alledaagse zaken.

Ciao Amigos.

Playa Francesca (Graciosa)

rimg0938
En dan wordt je wakker en je ziet vulkanen uit de kuip.
rimg0936
We zijn niet alleen, maar dat is gezien de omgeving begrijpelijk.

We gaan hier dus even een aantal dagen bijkomen en genieten van het zicht.

Ook gaan we de heuvel achter de baai met crews van de Zanzibar en Rhapsody beklimmen, het bleek achteraf een stevige wandeling van 4 uren.

p1030958
Gestolde lava in prachtige vormen.

In het dorp bij een Cafe wat gaan drinken en afkoelen onder de parasols.

En genieten van:

 

Er had zich ook weer een klusje aangediend, in Marokko zijn fosformijnen en dit stof zet zich ook af op de verstagingen.

Dit veroorzaakt roesten en dat wil je niet, dus de mast in en het reinigen en poetsen.

Nu had ik het geluk dat Henk van de Zanzibar speciale olie bij zich had voor verstagingen en mocht dit gebruiken. Toppie Henk.

rimg0995

Bijkomend voordeel is dat je alles even na kan lopen.

En niet voor niets, de vergrendeling van het stoomlicht was losgeslagen door het voorzeil.

Pfff. weer goed afgelopen.

rimg0994

De buren de Zanzibar catatamaran.

Vervolg Rabat naar Graciosa.

Na het uitklaren bij de douane, wat wonderbaarlijk snel ging werden we uitgeleide gedaan door de pilotboot.

rimg0899
In colonne de haven van Rabat uit. Voorop de Blue Dream en vervolgens de Ikinoo, Rhapsody en Zanzibar.

We gingen de eerste mijlen haaks op de kust om visnetten te vermijden, maar al spoedig werd de bocht richting Islas Canarias ingezet.

Het was dag en zo doende konden we eventuele uitgezette netten voortijdig uitwijken, het blijft opletten geblazen, want de kleinere vissers hebben geen geld voor grote obstakels en flitslampen. Een petfles is soms het enige dat je ziet.

Gelukkig zijn er tijdens het varen langs Marokko bij geen van alle vier schepen verstrikt geweest in een of meerdere netten, dit is na het lezen van meerdere blogs redelijk uniek.

rimg0903
Zonsondergang op zee, altijd weer een bijzonder moment.

s´Nachts varen was vooral in het begin van de reis spannend, vaar je niet tegen iets op?

Hier wen je snel aan, maar iedere ochtend toch weer een verademing.

Er stond een heerlijke stabiele wind en de stoute schoenen maar weer eens aangetrokken, het passaatzeil gezet.

Voor diegene die het begrip “Passaatzeil” nog niet kennen, er worden twee voorzeilen aan  weerskanten met spinnaker bomen uitgezet.

Dit wordt toegepast op een voor de windse koers.

 

rimg0907

Op een gegeven moment is het tijdstip aangebroken om de gastvlaggen te wisselen, heerlijk moment.

Niet zozeer de wisseling, maar het moment dat je weer in de buurt van een ander land komt, ook al is het in dit geval bekend.

rimg0920

En dan na een dikke 450 mijl, yes land in de verte.

rimg0927
Isla Alegranza.

Gaan we het nog redden voor het donker is?

Later zou het nog 23.00 u worden, voordat we voor anker lagen.

Maar weer een stuk verder en heelhuids. Yippie a Yee.

//WL2K Reis Marokko en het varen naar Isla Graciosa.

Hallo beste lezers,

Het is al weer een tijdje geleden dat ik de blog bijgewerkt heb en voel mij ook best wel ongemakkelijk hierdoor.
In Marokko hebben we zoveel gezien en beleefd, dat het niet afgedaan kan worden met zoiets van ” ’t Was mooi” , dat is niet gestand aan de ervaringen en belevingen, dus een uitgebreide blog volgt nog uiteraard.

Inmiddels zijn we een dag na terug komst in de haven vetrokken door een gunstig weergat, en die moet je gewoon nemen, anders zit je gelijk weken in die Marina.

Donderdag nog gebruik gemaakt van het busje om in een grote supermarkt boodschappen in te slaan en vrijdag met de Zanzitaxi (bijboot) diesel gehaald met jerrycans,
Zaterdag morgen ok 07.00u konden we uitklaren bij politie en douane, uiteraard met hond, deze stond vaster op de benen.

8.00u waren we buitengaats geloodst met de pilot en begon het grote visnet zoek en ontwijk actie. Ondanks dat we ” binnedoor” zijn gevaren, is een ieder verschoond gebleven van gebreken. Oh ja alle 4 boten, waar we ook mee naar Rabat zijn gevaren zijn ook deze reis van de partij, de Zanzitour is still alive and kicking 😉

We zijn nu op moment van schrijven ter hoogte van Agadir op volle zee (oceaan) en nog 190 mijl verwijderd van de Canaries, De hele trip is 485 NM.
De Rhapsody hebben we nog in beeld met de AIS en zijn 10 mijl voor ons, de Ikinoo en Zanzibar zijn waarschijnlijk veel verder en spoorloos.
Vanavond om 17.00 utc op 8075 en LSB een radionetje dan maar, want ook met de VHF(Marifoon) gaan we het niet meer redden naar allen.

De windvaan is niet betrouwbaar en nog niet veel gebruikt, lastig apparaat om in te stellen.
De stuurautomaat heeft als kuur dat hij random een netwerkfout geeft en uitvalt. Door de golven raakt hij ook van slag en gaat gieren ook geen succes dus, ergo onze armspieren groeien met de dag. Dit moet nog wel opgelost worden voor de oversteek, anders voor mij no-go.

Nou de rest aan verhaaltjes en foto’s voeg ik later op de wal weer toe.

Zijn jullie in ieder geval iets op de hoogte.