Hoe het is begonnen

Op deze pagina wordt de bouw in vrij grote stappen weergegeven.

Ik ben begonnen met bouwen in januari 2006 en de te water lating was in juni 2013.

De romp Waarschip 980 Ocean met bouwnummer 97/001 is aangekocht in 2004 bij Hechtschip in Groningen. In totaal zijn er drie rompen gebouwd nog één met de “lange” opbouw en één met de korte.

Mijn voorganger (1e eigenaar) had niet de gelegenheid en de middelen om het schip af te bouwen, gelukkig waren de werkzaamheden uitgevoerd door de werf. Waaronder de dek balken in het voorschip en de kuip, de romp  is nog bij Waarschip in t`Waar gebouwd. De kuip heb ik weer omgebouwd, omdat ik geen stuurwiel prefereerde maar een helmstok. Daarnaast van de in eerste instantie “korte opbouw” een lange versie gemaakt. Voor de rest was ik vrij met alles in te delen.

Het hele schip is verder door mijzelf afgebouwd met hechthout van Bruynzeel Supra A/A Mahonie, verder massieve delen in Mahonie Sipo en Teak en hier en daar nog wat Essen.

Alle verlijmingen zijn met epoxyhars uitgevoerd, voorts is het hele schip van binnen en buiten in de epoxy gezet.

Alles wat van roestvaststaal (316L) is  aan boord heb ik zelf gemaakt/vermaakt.

Zoals het project ooit eens begon.
Je begint met een romp en een hele berg houten platen en balken.HPIM2636Essen/Mahonie en Teak balken
De mahonie houtstek.
De mahonie houtstek.
Essen-, Mahonie- en Teak balken
Essen-, Mahonie- en Teak balken

 

Voor het verlijmen van meerdere dekplaten aan elkaar eerst een beetje schaven.
Voor het verlijmen van meerdere dekplaten aan elkaar,  eerst een beetje schaven.
Het dek
Het dek er bijna op.

HPIM2749CIMG0408CIMG0413Door het hele schip zowel aan stuur- als bakboord zijde buizen van de punt naar het hek gelegd met aftakkingen en ont- en beluchtings moffen. Deze buizen zijn voor twee doeleinden bedoeld in eerste instantie om de elektrische bedrading door het schip te verwerken en als tweede om een natuurlijke luchtverversing middels twee luchthappers op het voordek te creëren.

De in het midden gescheiden dorade box voor de luchthappers.
De in het midden gescheiden dorade box voor de luchthappers.

CIMG0472Serie productie lampenhuizen voor in de kasten.

Hieronder het maken van de profielen voor de kasten.

CIMG0474 CIMG0476 CIMG0477 CIMG0478 CIMG0481Af en toe wel oppassen voor de vingers, aan één zijde “hapt” de frees.

Achter de rugleuningen aan weerszijden "flessenhouders" gemaakt.
Achter de rugleuningen aan weerszijden “flessenhouders” gemaakt.
De deuren van de kastjes voorzien van de profielen, de nerven van de beplating lopen ook door in de deurtjes!
De deuren van de kastjes voorzien van de profielen, de nerven van de beplating lopen ook door in de deurtjes!
Kombuis in aanbouw.
Kombuis in aanbouw.
De navigatiehoek in aanbouw.
De navigatiehoek in aanbouw.
De latrine met vuilwatertank en ophang plek voor de (natte) zeilpakken.
De latrine met vuilwatertank en ophang plek voor de (natte) zeilpakken.
De salontafel, neerklapbaar en draai- en vergrendelbaar. Tevens geïntegreerde laden voor bestek.
De salontafel, neerklapbaar en draai- en vergrendelbaar. Tevens geïntegreerde laden voor bestek.

P1020023P1020026P1020025

Ook echt alles wordt uit de kast getrokken om een goede verlijming te verkrijgen :-)
Ook echt alles wordt uit de kast getrokken om een goede verlijming te verkrijgen 🙂
Basis opbouw
Basis opbouw, de dubbelingen voor het dak zijn opgebouwd uit 3 lagen van 7 mm Supra, hierdoor een behoorlijke versteviging van het dak.
Het wordt meer en meer "boot"
Het wordt meer en meer “boot”.                  De opbouwranden voor het dak in 20 mm supra om de ramen erin te “verzinken” en een stevige opbouw te verkrijgen.
De antisliplaag ;-)
De antisliplaag 😉
De neus is nog wat uitgebouwd en verstevigd voor het anker, goed voor heftig weer.
De neus is nog wat uitgebouwd en verstevigd voor het anker, goed voor heftig weer.
Lakken en verven
Lakken en verven

 

Ondertussen de kiel laten gieten van lood met antimoon. De mal was van een Vita (van der Stadt ontwerp) welke als basis geschikt was voor ons schip. Iets hoger laten gieten, zodat het gewicht van 1680 Kg. gehaald werd.
Ondertussen de kiel laten gieten van lood met antimoon. De mal was van een Vita (van der Stadt ontwerp) welke als basis geschikt was voor ons schip. Iets hoger laten gieten, zodat het gewicht van 1680 Kg. gehaald werd.

CIMG2864De aanhangwagen vind dit niet zo fijn.

De roerkoning in het roerblad lamineren.
De roerkoning in het roerblad lamineren.

P1010216P1010220P1010224P1010241P1010281P1010503

 

 

Het profiel van de bodem van het schip aangebracht op de kiel met wederom supra hechthout.
Het profiel van de bodem van het schip aangebracht op de kiel met wederom supra hechthout.
Hout afgewerkt en in x-lagen epoxy.
Hout afgewerkt en in x-lagen epoxy.
Kiel voorbereid om onder het schip geplaatst te worden.
Kiel voorbereid om onder het schip geplaatst te worden.
Weer een hoofdstuk afgesloten.
Weer een hoofdstuk afgesloten.
De Helmstok 1
De Helmstok 1
De helmstok basis. Mahonie en essen op elkaar verlijmd met epoxy.
De helmstok 2 basis.
Mahonie en essen op elkaar verlijmd met epoxy.
De Helmstok 3
De Helmstok 3
De Helmstok 4
De Helmstok 4
De Helmstok 5
De Helmstok 5
De Helmstok 6, klaar om afgewerkt te worden.
De Helmstok 6, klaar om afgewerkt te worden.
Verlichting aan boord is allemaal in dimbare led`s. Het hele schip is ook geisoleerd.
Verlichting aan boord is allemaal in dimbare led`s. Het hele schip is ook geïsoleerd.

 

 

P1010645 P1010644

P1010647Uitgevoerd onder de “tent” om zo minimaal mogelijk stof in de laatste lak- en verflaag te krijgen.

P1010085Dit was een bewerkelijk deel van het schip.

 

Lijnenspel.
Lijnenspel.
Hoofd- en onderwant putting.
Hoofd- en onderwant putting.

P1000983

 

 

 

 

P1000984

 

Aanpassen van beslag ter voorkoming van inwatering.

P1000973

De preekstoel pas maken op het schip.
De preekstoel pas maken op het schip.
Ook de hekstoelen passen.
Ook de hekstoelen passen.
Stuurboord hek beslag in wording.
Stuurboord hek beslag in wording.
Hekbeslag stuurboord stap 2.
Hekbeslag stuurboord stap 2.
Vijlen, schuren en poetsen.
Vijlen, schuren en poetsen.
Passen.
Passen.

P1010709Toen alles nog met slangetjes en draadjes, oftewel de technische installatie.

Volvo Penta saildrive met klapschroef in werkstand.
Volvo Penta saildrive met klapschroef in werkstand.
In vaanstand.
In vaanstand.
De motorruimte.
De motorruimte.
Motorruimte toegang stuurboord zijde.
Motorruimte toegang stuurboord zijde.
Motorruimte toegang bakboord zijde.
Motorruimte toegang bakboord zijde.
Dieseltank met transferpomp en filters.
Dieseltank met transferpomp en filters.
De kombuis.
De kombuis.
Ik droom er nog wel eens van. De prik verdeling aan boord.
Ik droom er nog wel eens van. De prik verdeling aan boord.
Een wat rustiger beeld van de navigatie hoek.
Een wat rustiger beeld van de navigatie hoek.
Weer iets verder aangekleed.
Weer iets verder aangekleed.

 

Het eerste zonlicht op de boot.
Het eerste zonlicht op de boot.
Eerst een borrel.
Dan een borrel.
Controle op lekkages.
Controle op lekkages.
Interieur salon.
Interieur salon.

P1020303

Navigatiehoek.

Kombuis.
Kombuis.
Latrine
Latrine

 

Mast erop.
Mast erop.
Het zeilt ook nog.
Het zeilt ook nog.

One thought on “Hoe het is begonnen”

Geef een reactie

Vul je gegevens in of klik op een icoon om in te loggen.

WordPress.com logo

Je reageert onder je WordPress.com account. Log uit / Bijwerken )

Twitter-afbeelding

Je reageert onder je Twitter account. Log uit / Bijwerken )

Facebook foto

Je reageert onder je Facebook account. Log uit / Bijwerken )

Google+ photo

Je reageert onder je Google+ account. Log uit / Bijwerken )

Verbinden met %s